A espuma de lubrificante gerada durante o uso de lubrificantes não ocorrerá não apenas no fenômeno da resistência ao ar e do fluxo, mas também levará ao desgaste da fadiga e ao consumo de lubrificante; portanto, o lubrificante é necessário para ter boas propriedades anti-espalhamento. Analise brevemente as razões para a formação de espuma de óleo e danos lubrificantes e resumir os métodos físicos e químicos comuns para reduzir a espuma e seu mecanismo, citando a adição de aditivos anti-espumantes e pré-aquecimento do lubrificante para controlar o conteúdo de espuma de o caso.
Formação de espuma Causas ---- Lubrificante ou razões relacionadas ao equipamento
O lubrificante está em contato com o ar no ambiente e o ar naturalmente se dissolve no óleo. Quanto ar pode ser dissolvido no lubrificante depende da temperatura, pressão e solubilidade do próprio lubrificante no ar. À pressão atmosférica, o ar normalmente representa 9% de seu volume em óleo mineral. À medida que a pressão aumenta, a quantidade de ar dissolvida no lubrificante aumenta; À medida que a pressão diminui, parte do ar se separa do lubrificante e um novo equilíbrio de dissolução é atingido. O ar separado é cercado por um filme de petróleo formando bolhas. Além disso, a separação de ar no lubrificante também é afetada pelas mudanças de temperatura.
Propriedades anti-espumantes não qualificadas de novos óleos, falha de agentes anti-espumantes durante o armazenamento ou filtragem de agentes anti-espumantes pelo cartucho podem levar a espuma excessiva do óleo após o uso. O envelhecimento e deterioração do óleo lubrificante no processo de uso, resultando em uma diminuição na tensão superficial do óleo, também levará à espuma. O óleo lubrificante contém uma variedade de propriedades diferentes dos aditivos, a maioria desses aditivos são compostos polares, com efeito ativo na superfície, levando o óleo a produzir espuma.
As caixas de engrenagens em operação geralmente fazem parte do ar envolvido no lubrificante, a formação de bolhas de ar. Causas comuns:
1) vazamentos no tubo de sucção, peças e vedações da válvula da bomba de óleo, etc. levam à inalação do ar;
2) O tubo de retorno não está posicionado corretamente, ocorre o fluxo de óleo, ocorre uma agitação turbulenta e o ar está envolvido;
3) a caixa de engrenagens é poluída, como água, outros óleos, líquidos, produtos químicos e impurezas;
4) ar no oleoduto ou ar misturado no tanque;
5) baixa temperatura do óleo, viscosidade, bombeamento de resistência ao ar de suprimento de óleo.
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